01.路线规划法

　　有资深的老司机告诫身边的小白，在自己开始一个人驾驶时，可以用按图索骥的办法找路，一般是有疑惑时，把车停在一边，然后看了解了地图再出发。不过，传统的纸质地图、行车手册对于不少女人用户来讲，可没工夫看下去。因此，GPS导航仪对于她们来讲，就成了救星。其实在记者对几款主流的导航仪进行对比测试时，就发现即便现在的商品进步明显，但想让其准确无误地护航，实在有的苛求。记者过去发现，且不说导航仪有时卫星信号探寻速度会比较慢，而且有时显示“已到达”，却与实质目的地距离有几百米的偏差。因此，即便有GPS在手上，也不可对其过分依靠，出发前可以查找它的“路线规划”功能，输入出发点和目的地后，让它规划出几条路线，并且从中得知所经过什么路，每条路之间大约的距离。

　　02.手机短信法

　　不过，GPS只能作为参考，它的升级一直非常难与城市交通进步的速度同步，因此，有时甚至可能存在误导。而且，它的路线规划，也并不是适用于所有用户。这个时候，想去某个地方的用户，也可以让身边熟知该路线的亲友们，花那样十来分钟，将具体路线发到我们的手机上，自己熟知一遍，然后再根据上面的路线实践一遍。最好临行前求助的对象刚刚行驶过该路段，因此，他们提醒应该注意的事情会愈加真实、具体，而且是切身体会。不管走到什么地方，随时向自己熟知的亲友电话问路，将自己所在的地方告诉他们，让他们告诉下一步怎么样行驶，这也比较简单，可是，每次电话是不是都可以顺利交流，也是一个问题。

　　03.特点记忆法

　　在需要重复走某些路线时，最好记住自己所经过路口前的环境特点或其它标记特点，如明显的建筑、人行天桥等，作为提示自己行车的指示。凭着这类线索，驾驶者就能很便捷地提示自己准时切线，或者做好转向、掉头筹备。这种办法特别合适小白使用，不必记住那些复杂的路名地名，一边看着“风景”一边就准确到达目的地了。

　　这里应该注意的是，第一，坐其他人的车或者旁边坐车者给自己指路的时候，要用心记，不要只不过机械地跟着人家的口令走。沿途看到的信息点，都应作为记忆信息储存到脑子里。一旦有机会重新经过的时候，这类信息便会给你一种似曾相识的感觉。每一个交叉路口都有其不一样的特点，如不一样的建筑物、不一样的景物设置，一家小店、一幢建筑物，都可能将这个路口与其它的路口不同开来。假如没这种的参照物，也要挖空心思探寻能代表这个路口的标记。

　　04.距离分段法

　　将行车路线用公里数分段表示出来，结合相应的地形、路形、标志、地名，使完整的行驶路线变成分段的公里记忆。如：过小桥后5.1公里处路口左转，800米三叉路右行……事实上，很多道路标识的指示都是运用了类似办法。这种办法运用起来准确性较高，学会起来也不难，但在路口多、频繁转向时用起来易出差错。除此之外，遇见道路变化时没办法操作。

　　05.老马识途法

　　需要要熟记的路线，就像数学里需要要熟记的公式，最简单最好用的就是反复温习加大记忆了。不过这个需要花费你点时间，在一条固定的路线上刻意地重复走上几遍之后，大部分人都要可以准确地到达目的地，但不排除有少数人还是记不太了解，特别是一个人驾驶的时候，那就多来几遍，熟才能生巧。这种“老马识途”似的办法可以不断地增强信心，但它的适用范围也比较有限，限于客观条件，比较长的路途一定没太多的机会反复走，这就需要不断积累了。

　　06.设坐标点法

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　　毕竟，以上两种办法都需要借用外力，而且并不适用于所有用户。靠人不如靠自己，总是“路盲”小白们会发现，目的地在印象中并很熟悉，可是上车开着开着，就发现愈加不对劲，甚至向朋友求助时，都会由于方向不明而误报信息。因此，假如要去相对熟知的地域，可以尝试用坐标点法。譬如说，出发点和目的地，用户都并不太陌生。把出发点和目的地看成坐标上的两个点，在这两点之间，一般会有用户能叫得出名字或者十分熟知的路或者地址。只须把它们一个个都仔细想好，然后串起来，就成为了一条方位很明确的行车路线，有时甚至可以找出不少条。